第238節(jié)：空中加油

　　上證指數(shù)從1074點(diǎn)走到今天的1300點(diǎn)附近,已有17個(gè)交易日裹足不前,不少股評(píng)認(rèn)為頭部初現(xiàn)。我認(rèn)為這17個(gè)交易日的盤整走勢(shì)是典型的“空中加油”形態(tài)。

圖238-1

　　廣通精典形態(tài)“空中加油”的特征是（圖238-1）：

　　1.股價(jià)從2+3的跑道上滑行起飛后,上升到一定高度。此時(shí),前期巨大的套牢盤和本次底部的獲利盤蜂擁而出,對(duì)股價(jià)繼續(xù)上升產(chǎn)生壓力。此時(shí),股價(jià)只能橫向運(yùn)行,見圖中C與B之間的空中盤整帶。

　　2.C與B之間的空中盤整帶離“跑道”的高度不能太高,太高了,股價(jià)就一步到頭部,也就不必“加油”了。一般來(lái)說,空中盤整帶C與B的厚度,約等于2-3區(qū)間的底部盤整帶的厚度(E與60日平均線)相仿�？罩斜P整帶與底部盤整帶之間的高度,約為一至兩個(gè)空中盤整帶的厚度。也就是說,即便發(fā)生回檔,其空間也有限。

　　3.只有在回檔空間不大的情況下,當(dāng)要賣的人充分賣出之后,買盤并逢低而入,股價(jià)才能再次獲得上升的動(dòng)力,類似于飛機(jī)油料耗盡,實(shí)施“空中加油”,輸入新的飛行動(dòng)力。

　　4.這幾天的盤整狀態(tài)基本上符合“空中加油”形態(tài),它的特征是：遇到阻力,回檔空間小,該賣的充分賣,該買的充分買,一旦“空中加油”完畢,指數(shù)就會(huì)繼續(xù)上漲。