第73節(jié)：跑道坑UP與量坑UV

　　問：在機場的跑道上好像沒見過【坑】,此乃何講？

　　答：我們只是用飛機起飛時的一些過程,來想象股價啟動時的情景,以便加深理解和記憶。

　　在跳高運動員的跑道終點有一塊起跳板,運動員將在這里用力下蹲,增加跳高時的爆發(fā)力。此時起跳板承受很大的壓力,久而久之,起跳木板中間會磨損出坑。飛機在經(jīng)過滑行和加速滑行后,當其離開地面前對跑道會呈現(xiàn)很大的壓力,所以在跑道的盡頭,我們可以看到飛機輪胎留下的黑色的痕跡。跑道盡頭是絕對不能有坑的,因為人們在鋪設跑道時已經(jīng)預先使用較好的材料或工藝,增加了跑道的強度,稱為【預加強】。

　　股價在經(jīng)過【滑行】和【加速滑行】后,在準備【離開地面】前,莊家往往會進行最后的【震倉洗盤】,以期最后趕走跟風盤。于是股價會有下跌。

圖73-1

　　上圖的價坑很淺,還不算坑人的。然而大部分莊家不會如此善良,他們會在股價拉升以前來一次大力度的【震倉洗盤】,于是留下一個很深的【UP】,這時候【價坑】的【坑】字,就是坑人的【坑】。

　　【價坑】的力度可以衡量,一般以【UP】底部是否擊穿60日平均線為標準,下面這只股票的【UP】底部就擊穿了60日平均線。見（圖73-2）所示。

圖73-2