第71節(jié)：跑道傾斜度

　　問：飛機跑道應該是水平的,這里為什么稱【跑道傾斜度】？

　　答：說到底,我們畢竟不是在設計跑道,而是想用飛機跑道形象地說明股價中的某些規(guī)律。你說飛機跑道應該是水平的,這是從一般意義上說。實際上跑道肯定有傾斜度的,因為這個世界上本身就沒有絕對的水平。股價的問題恐怕比跑道要復雜得多,上一節(jié)我們講【跑道厚度】,那里講過莊家在股價上穿60日平均線后,肆無忌憚地買進籌碼,一直追漲到某一個高位后,才停止買入。這時股價會從高位自然地滑落,本節(jié)重點研究這個滑落的過程：

　�。�1）如果莊家預先知道該股的某種利好,對該股以后的上升空間充滿信心,那么他一定會等待股價回落后繼續(xù)買進該股。

　�。�2）莊家可能會在整個股價回落過程中,逐點小量買入。也可能先不作買入,一直等到股價降低到滿意的程度,再作買入。也有個別莊家可能采用震倉洗籌的方法,一路打壓股價,使股價快速到達滿意的程度。無論莊家采用哪種方法,都與他重新吸籌的目標價位和重新吸籌的需求量有關系。莊家重新吸籌的需求量越大,該股回檔的幅度就越小,重新上升的速度越快。莊家重新吸籌的目標位也是相對的。從莊家成本來說,希望震倉打壓的幅度越大越好,從莊家的風險來說,股價打壓得越低,為其他投資者低價吸籌創(chuàng)造了條件,這也是莊家不允許的。

　　（3）在這種矛盾狀態(tài)下,股價開始慢慢滑落。我們只要找到量極度萎縮,股價跌無可跌的那個點,就可以估計未來股價上升的空間。

　�。�4）股價慢慢滑落的狀態(tài)有幾種：
　　A ．股價左高右低,形成向下傾斜的盤整帶,【跑道表面】是向下傾斜的這種走勢較弱；
　　B ．股價橫向震蕩,形成水平的盤整帶,【跑道表面】也是水平的,這種走勢稍強；
　　C ．股價左低右高,形成向上傾斜的盤整帶,【跑道表面】是向上傾斜的,這種走勢較強。

　　向下傾斜的【跑道表面】見（圖71-1）所示。

圖71-1